Любое транспортное средство нуждается в регулярном проведении технического обслуживания - комплекса мероприятий, направленных на поддержание работоспособности и эксплуатационных характеристик всех узлов и агрегатов. Регулярное техническое обслуживание очень важно для грузовых транспортных средств, так как они постоянно подвергаются серьезным нагрузкам, и если вовремя не произвести обслуживание, то ресурс автомобиля резко сократится.
Поэтому ТО - это важное мероприятие, которое влияет на эффективность применения автомобиля, затраты на его эксплуатацию и ремонт.
Техническое обслуживание грузовых автомобилей отличается от обслуживания других типов транспортных средств, оно имеет свои особенности, о которых должен знать каждый владелец грузового транспорта. Причем здесь не имеет значение марка, модель и производитель автомобиля - в ТО одинаково нуждаются как отечественные 
так и импортные транспортные средства всех классов. 
Мало кто из автовладельцев знает, что периодичность регламентного технического обслуживания и ряд других аспектов ТО - это не прихоть автопроизводителей и дилеров, а мера, регламентированная государственным Стандартом. В частности в Российской Федерации сегодня действует Страндарт ГОСТ 21624-81 "Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники". Однако никто не мешает производителям автомобилей устанавливать свои сроки и требования проведения ТО, но как показывает практика, Стандарт хорошо отражает действительное положение дел и устанавливаемые им сроки регламентного технического обслуживания.
Сразу нужно отметить, что Стандарт не опледеляет периодичность обслуживания, которое должно проводиться в период обкатки автомобиля - здесь за все отвечает производитель. Однако для грузовых автомобилей обкатка в среднем составляет 1000 км. пробега, причем многие производители при достижении такого пробега рекомендуют произвести замену моторного, а иногда и трансмиссионного масла.
Настоящий Стандарт устанавливает четыре вида технического обслуживания транспортных средств:
- ЕО (ежедневное обслуживание) - каждый день/сутки;
"При ЕО проводится осмотр автомобиля на предмет целостности отдельных механизмов и на наличие поломок, проверяется работоспособность тормозной системы, осветительных приборов и других механизмов, измеряется давление в шинах, а также осуществляется мойка автомобиля и его заправка (при необходимости). То есть, ЕО направлено на то, чтобы автомобиль без каких-либо проблем вышел в рейс и выполнил поставленные задачи"
- ТО-1 (первое техническое обслуживание) - не менее 4000 км. пробега;
"При ТО-1 проводится проверка уровня всех технических жидкостей, а также регулировка различных механизмов - рулевого управления, привода сцепления, свободного хода педали тормоза и т.д. Наконец, при ТО-1 осуществляется смазка требующих того узлов, агрегатов и механизмов. Смазочные работы проводятся согласно карте, которая должна иметься в автомобиле или в автосервисе"
- ТО-2 (второе техничесое обслуживание) - не менее 16000 км. пробега;
"При ТО-2 проводятся те же работы, что и при ТО-1, а также и ряд иных мероприятий. В первую очередь - замена моторного масла. Нередко именно во время ТО-2 производится разборка и ремонт некоторых узлов, которые при ТО-1 просто подверглись регулировкам и смазке"
- СТО (сезонное техническое обслуживание) - один раз в пол года (весной и осенью).
"Мероприятия по СТО зависят от времени его проведения. Так, осенью во время СТО необходимо подготовить автомобиль к эксплуатации в холодное время года (то есть, при отрицательных температурах воздуха). Для этого в систему охлаждения заливается антифриз (хотя в больштнстве современных автомобилей вода уже практически не испотльзуется), в бачок омывателя - незамерзающая жидкость, а в двигатель - масло пониженной вязкости. Также обязательно проверяется и при необходимости корректируется плотность электролита аккумуляторов. Наконец, осенью необходимо слить конденсат из рессиверов пневмосистемы и заменить осушители (в дальнейшем, при наступлении мороза, слив контенсата рекомендуется проводить не реже одного раза в неделю). Весной объем работ по техничесому обслуживанию меньше, так как к эксплуатации в теплое время года грузовые транспортные средства приспособлены гораздо лучше, чем в холодное время года.
Поделиться с друзьями: